Блог
Авторалли (28.02.2009)
Zigismunds Zālmanis
Ежеминутно или почти ежеминутно мимо проносятся машины, сквозь видоискатель кажется - со скоростью света, в вашем теле действительно циркулирует адреналин. И лучшая стратегия - это ловить один и тот же кадр посекундно, пока в конце концов не получится именно то, что нужно. В программах ралли есть описания этапов, в которых содержится информация о самых интересных местах трассы: трамплинах, крутых поворотах, опасных местах. Поэтому рекомендую ознакомиться с ними и направиться в то место, которое, как вам кажется, будет самым подходящим для выполнения снимков. Здесь вы, как рыболов, можете поймать хороший кадр, а можете и уйти ни с чем, надо проявить большое терпение - ваш кадр придет, раньше или позже, но придет. Это я вам говорю из своего опыта, я ралли фотографирую уже 20 лет. Я фотографировал как латвийские авторалли, так и ралли WRC мирового уровня. Как я уже говорил, на ралли WRC существуют специальные аккредитации, один год у меня такой не было, вошел в роль зрителя и фотографировал, получилось довольно много хороших фотографий, ситуация вынуждала фотографировать с другими оттенками, с большим привлечением пейзажей, людей и т.д. При фотографировании авторалли главное - нужно быть очень осторожным, ведь на трассе машины летят с огромной скоростью, особенно за трамплинами, где автомашины приземляются, не рекомендуется стоять на обочинах трассы, перебегать через трассу, это опасные места, ваше внимание обращено на видоискатель фотоаппарата, и все остальное кажется неважным. Поэтому внимание - одна из важнейших вещей при фотографировании авторалли.
Правильные принадлежности.
Фотографирование мотоспорта - занятие довольно специфическое, но для него необходим весьма ограниченный комплект.
Быстрый объектив с минимальной диафрагмой f/2. 8 не важен, поэтому не волнуйтесь, если у вас максимальная диафрагма всего до f/5. 6. С более высоким ISO, потому что камеры Nikon D300, D700 и D3 позволяют использовать очень большой диапазон ISO, и при хороших навыках панорамирования фон может быть идеально размыт, чтобы ничто не отвлекало внимание.
Чем длиннее объектив, тем ближе к месту событий вы можете подобраться, создавая впечатляющие образы, заполняющие весь кадр. На авторалли я использую объектив Nikkor 300 мм 2, 8 и Nikkor zoom 70-200 мм 2, 8. Первый, чтобы иметь возможность поймать машину во весь кадр, а второй объектив с зумом - чтобы на фоне машины появилось нечто большее, например, толпы зрителей, красивый пейзаж, который характеризует это место проведения ралли. Чтобы лучше удерживать длиннофокусный объектив, я пользуюсь моноподом, это штатив на одной ноге. Тяжелый объектив с камерой почти невозможно удержать в руке, удержать-то можно, но руки устают, и это уже не фотографирование. Это устройство очень важно именно для любителей. Я работаю с моноподом Manfrotto.
Монопод Manfrotto 681B идеально подходит для автоспорта. Легкий, прочный и достаточно высокий - более шести футов, чтобы с ним можно было работать, не наклоняясь. Применение монопода для панорамирования и общих видов помогает снизить подвижность аппарата и позволяет пользоваться меньшей скоростью затвора, к тому же, как я уже говорил, он помогает разгрузить руки и плечи.
День на трассе немыслим без прочной обуви и одежды, соответствующей погодным условиям - вам будет легче, а это мотивирует вас на продолжение фотографирования.
Благодаря надежному моноподу Manfrotto 681B отличный кадр панорамирования 1/125 секунды резко выделяет автомашину.
Настройки для авторалли
Цель - поймать движение, поэтому фотографирование с ручной экспозицией и по одному кадру не применяется - невозможно в течение миллисекунды переключиться с белой автомашины на черную.
Режим фокусирования. Лучшее использование ручного фокуса - найти на трассе какую-то точку, где автомашины идут по той же линии на каждом круге. Ловите машины, пока они едут мимо, зная, что каждый кадр будет резким.
Режим движения. Если ваш аппарат это позволяет, установите его на непрерывный (Continuous) и выберите режим большой скорости (High Speed), так вы сможете отследить самое быстрое действие. Серия из трех кадров повысит ваши шансы.
AF Servo. Непрерывный режим автофокуса великолепен, если движение происходит с приближением к камере. Нажав кнопку до половины, следите за машиной и в момент, когда она заполняет кадр, нажимайте до конца.
Режим экспозиции. Если нужен полный контроль движения и скорости на ваших фотографиях, выберите режим приоритета затвора, прежде чем оценить ширину апертуры и глубину поля.
Точка фокуса. Всегда пользуйтесь центральной точкой автофокусировки - так вы и в спешке будете знать, как создавать композицию. В кадре оставьте место, чтобы композицию можно было улучшить в цифровой лаборатории.
Формат файла. Если ваш аппарат имеет солидный резерв и в памяти много места (за день на трассе вы спокойно можете сфотографировать 700 кадров), фотографируйте в формате RAW. Если нет, воспользуйтесь JPEG высокого качества.
Пространство вокруг автомашины, чтобы несмотря на скорость она оставила какое-то впечатление.
Золотые законы панорамирования
В основе удачного панорамирования - только безупречная техника. Тонкое искусство правильного пользования моноподом не так сложно и не так ограничивает, как может показаться при первых опытах. Беспрепятственное панорамирование начинается с правильной стойки - ноги удобно расставлены, корпус повернут на точку фотографирования. Равномерно поворачивайте корпус от начальной точки панорамирования до места нажатия кнопки и продолжайте движение дальше. Ни в какой из моментов панорамирования ваши ноги не должны шевелиться. Если это происходит, возникает прерывистое движение, и кадр испорчен.
Фокусируйте кадр и следите за автомашиной на изрядном участке до выбранного вами места, пользуясь видоискателем. В решающий момент нажмите спуск, чтобы закрыть затвор. После нажатия кнопки равномерно следите за движением автомашины из кадра. Работайте в многокадровом режиме. Из нескольких кадров проще выбрать идеальный.
Начиная панорамирование с расставленными ногами и повернутым корпусом, вы обеспечите себе удобную стойку вплоть до момента нажатия спуска.
В момент нажатия затвора вы должны находиться в самой удобной и естественной стойке. Начинайте панорамирование в этой позе.
Отслеживание и после нажатия спуска немаловажно, потому что оно является частью всех движений. Процесс нужно завершить нажатием спуска как бы "над корпусом".
Фотографирование событий в их последовательности. Фотографам больше всего нравятся дни соревнований, когда случаются старые добрые столкновения (по крайней мере, пока никто не пострадал).
Режим фокусирования - „Continuous Servo". Здесь все зависит от удачи, реакции и скорости. Нужно стараться удерживать машину в видоискателе, чтобы она по возможности вся была в кадре.
Четко видны лицо водителя и внутренняя часть автомашины.
10 главных советов.
Лучшие советы Зигисмунда помогут вам стать экспертом в автоспорте.
1. Колеса. Старательно ловите крутые и скоростные повороты, на которых колеса отрываются от земли. Чтобы остановить мгновение неподчинения гравитации, воспользуйтесь большой скоростью затвора - 1/1000 сек.
2. Осознание. Осознавайте действие. Пойманная в кадр, выходящая из поворота или неуправляемая автомашина всегда дарит образ застывшего движения.
3. Угол фотографирования. Когда это только возможно, фотографируйте под необычным углом. Таким образом вы оживите стандартный панорамный кадр и придадите ему ощущение динамики.
4. Редактирование. Для достижения наилучшего впечатления отредактируйте снимок в цифровой лаборатории. Обрежьте края, выделите контрасты, подправьте насыщенность - это поднимет ваши снимки на следующий уровень.
5. Одиночка. При съемке на трассе одиночной автомашины можно получить самый эстетичный и артистичный кадр дня.
6. Детали. Подберитесь поближе и поймайте несколько кадров с подробностями, например, разноцветные, мелькающие повсюду колеса или водители, готовящиеся к заезду.
7. Вкус. Фотографируйте хронику дня, направляйте камеру в сторону от курса - так вы получите великолепные снимки дня соревнований. Это пойдет на пользу вашему портфолио.
8. Фон. Избегайте пестрых и беспокойных фонов, они отвлекают взгляд. Переместитесь туда, где на фоне нет множества рекламы, или фотографируйте с несколько более высокой позиции, а в качестве нейтрального фона используйте траву или покрытие трассы.
9. Направление. Для усиления впечатления старайтесь фотографировать автомашины, когда они приближаются к фотоаппарату, или панорамируйте объективом параллельно их движению.
10. Агрессия. Постарайтесь схватить агрессивность автомашин, когда они заносятся на повороте и меняется общая позиция автомашин.
Автор текста и фотографий: Zigismunds Zālmanis